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La saga de carreras arcade más mítica regresa una vez más, y como siempre, llena de novedades. Agarra el volante, esta vez de verdad, para enfrentarte a las carreras más divertidas de la historia de los videojuegos con Mario y sus colegas. |
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 No son pocas las sagas de carreras que entrega tras entrega siguen cosechando gigantescos éxitos. Normalmente la clave del éxito es el realismo, número de vehículos… pero como es habitual en Nintendo, la clave del éxito en sus juegos es distinta, normalmente una diversión y originalidad sin límites. Desde que Mario decidió subirse a su primer kart en Super Nintendo, allá por el año 1992, su éxito ha sido imparable, siendo esta la subsaga más calamada protagonizada por la mascota de la compañía nipona. No han sido pocos los sistemas por los que ha pasado, ya que ha estado presente en todas las consolas de sobremesa desde la Super Nintendo y en dos de sus portátiles, por lo que no quedaba duda alguna de que Mario Kart volvería a estar presente en Wii, y no se ha hecho mucho de esperar.
Mario Kart Wii es, seguramente, el lanzamiento estrella del año para esta consola junto a Super Smash Bros Brawl, el único juego que ha podido hacer sombra al lanzamiento del título de carreras. El bombo mediático que ha tenido el título de lucha que llegará el próximo mes de junio a España ha eclipsado el lanzamiento de la nueva entrega de la saga de conducción, basándose en el aun reciente y genial Mario Kart DS y puliendo sus pocos defectos para obtener un resultado de sobresaliente.
Pocos cambios, pero esenciales
En esta ocasión no nos encontramos con cambios tan radicales como ocurrió con Double Dash! para Gamecube, aunque son suficientes para redefinir lo que conocíamos de Mario Kart.
El primer gran cambio es el pasar de ocho corredores en pista a doce, algo que también está presente en el modo online del juego. El aumento considerable de corredores significa que las carreras serán más duras y frenéticas, ya que no serán los objetos de ocho corredores los que habrá sobre la pista, sino los de doce, y cuando son tan agresivos como jugadores reales a través de la conexión WiFi o con las nuevas CPUs del juego (que no nos lo pondrán nada fácil), puede ser realmente dificil acabar el primero, o incluso acabar en la parte superior de la tabla de clasificados. Se acabó eso de que chocar contra un plátano nos hiciese perder uno o dos puestos, algo tan simple puede hacernos perder fácilmente ocho puestos sin que nos demos cuenta, incluso en 50cc. También se acabó eso de tener uno o dos rivales controlados por la máquina que siempre están peleando junto a nosotros por el primer puesto, una CPU puede acabar en una carrera primero y en otra décimo con total normalidad, todos los corredores en parrilla darán el 100% a la hora de usar objetos, hacer derrapes o salidas turbo.
 El segundo gran cambio es en los vehículos, ya que aunque seguimos contando con karts y coches de otros tipos, como en Gamecube y Nintendo DS, ahora también contamos con motos. Estas motos que serán obligatorias en 100cc y opcionales en 150cc tienen un control ligeramente diferente a los vehículos de cuatro ruedas, ya que realizan giros más cerrados y permiten aumentar la velocidad haciendo el caballito con ellas (aunque perderemos la capacidad de girar mientras lo hacemos). Estas motos no suponen realmente una ventaja o desventaja respecto a los coches, por lo que tampoco importa en exceso lo que elijamos, aunque puede ser que nos sean más fáciles o difíciles de conducir que los karts. El problema de las motos viene dado por su capacidad de giro, ya que si no giramos concuidado (y encima derrapamos y estamos utilizando el volante) el giro será tan brusco que en un circuito como Rainbow Road acabará con nosotros cayendo por el vacio con toda seguridad. También podremos realizar piruetas sobre las rampas que predominarán los circuitos, piruetas que nos servirán para conseguir un miniturbo tanto con karts como con motos.
También contamos con nuevos corredores y objetos. Los nuevos corredores los desbloquearemos conforme completemos el modo Gran Prix, aunque en esta ocasión no hay ninguna novedad destacable. Lo que si es destacable es la posibilidad de correr con nuestro propio Mii, algo que podremos desbloquear en cierto momento del juego y que le da un toque personal a las carreras, aunque veremos a los Miis almacenados en la consola como público de los circuitos. Respecto a los objetos, además de los clásicos caparazones de distintos colores, champiñones y platanos, entre otros… también tendremos objetos recien llegados de Nintendo DS como el Bill bala y el calamar, además de tres nuevos objetos: el champiñón grande, que nos hará aumentar de tamaño; el bloque POW, que sacurirá a los otros corredores; y una nube que nos lanzará un rayo empequeñecedor si no se la pasamos antes a otro corredor colisionando con él.
Finalmente contamos con cinco configuraciones distintas de mando con la que jugar. Las tres primeras es el clásico control con el mando de Gamecube, el mando clásico o la unión de mando de Wii y Nunchuck. Las otras dos formas es jugar con el mando de Wii en horizontal o acoplándolo al Wii Wheel que viene incluido y que también se vende por separado. Esta forma de control que ya conocimos en Excite Truck y en otros muchos juegos se basa en inclinar el mando o volante para girar, algo perfecto para que todo el mundo pueda jugar a Mario Kart. El Wii Wheel no es ninguna novedad, ya que Ubisoft ya comercializó uno con dos de sus títulos en el lanzamiento de Wii, y no son pocas las compañías que lo venden. El de Nintendo no aporta nada nuevo, pero es un regalo que acompaña perfectamente al juego.
Muchas novedades incluidas en Nintendo DS también han sido trasladadas a Wii, como el rebufo, el recuperar la capacidad de dar pequeños saltos y el modo online, aunque se ha corregido el mayor problema de aquel título: ya no podemos realizar snaking, algo muy adecuado para tener carreras más equitativas a través de internet.
Nuevo control, mismo funcionamiento
 La gran novedad en la jugabilidad que es el volante también viene acompañado de otras menores como las piruetas o la elección de realizar derrapes automática o manualmente. Debido a la necesidad de simplificar el control para el volante, se ha simplificado el control de todo el juego, aunque esto únicamente se nota a la hora de frenar, ya que para ello antes tendremos que soltar el acelerador. Para realizar las piruetas, tendremos que pulsar un botón (o sacudir el volante) mientras subimos por una rampa y realizamos el salto, momento en el que nuestro personaje realizará una acrobacia sobre su vehículo antes de aterrizar. La elección de derrapes automáticos hará que sea más sencillo tomar las curvas, aunque perderemos la opción de realizar un miniturbo al derrapar, algo que si tendremos en el modo manual (aunque ya no podremos realizar el tan criticado snaking).
El control con el volante es sencillo, pero impreciso. Es un sistema de control al alcance de todo el mundo y que se basa en pulsar el botón 2 para acelerar, la cruceta para usar objetos y el gatillo B (aumentado con un botón del bolante) para derrapar y frenar. No hace falta girar mucho el volante, cualquier movimiento por mínimo que sea es detectado, de forma que si giramos bruscamente el volante iremos danto tumbos de un lado a otro del circuito, más aun si conducimos una moto. Dominar el volante, más aun con una moto y el derrape en modo manual, no es nada fácil, y es por eso que cuando jugamos online se muestra en todo momento que corredores están usando el volante y existe un distintivo para los que consiguen dominarlo.
Al igual que en Mario Kart DS, la elección de un coche u otro cambiará mucho la forma de conducirlo, ya que no todos se comportan igual fuera de la carretera, a la hora de acelerar, en velocidad punta, en derrape y en maniobrabilidad, por lo que hay vehículos más adecuados para jugar con el volante que otros.
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